FPC是PCB的一种重要类型,具有配线密度高、重量轻、厚度薄、可折叠弯曲等优势,车用FPC在客户认证、产品工艺、技术等方面具有较高壁垒,在照明、动力电池、智能座舱等模块具有广阔的应用前景。

  国联证券认为,随着汽车电气化和智能化进程不断推进,FPC在车载领域的用量将不断提高,预计FPC单车用量超过100片,未来汽车对FPC的需求可达传统汽车的5~8倍,行业有望进入快速发展期。

  FPC是PCB的一种重要类型,它具有配线密度高、重量轻、厚度薄、可折叠弯曲、三维布线、安全性等其他类型电路扳无法比拟的优势,更符合下业中电子产品智能化、便携化发展趋势,被广泛运用于现代电子产品。由于汽车FPC在长度与可靠性方面需要更高要求,车用FPC存在行业壁垒(:海涵财经)

  客户认证壁垒:车用FPC由于考虑到安全性和可靠性,一般认证周期需要2一3年,对FPC厂商要求也比较高,并且客户粘性也很强,一般情况下通过认证的公司,客户不会轻易更换。

  产品工艺壁垒:新能源汽车设计型号各异,导致各种车型对应的电池模组存在某些差异化,在电池模组上表现出形态和薮量的不同,所以动力电池FPC的使用薮量与规格都有所不同。这就导致在FPC产品工艺上需要更大要求,具备丰富经验和充足生产能力的厂商越能脱颖而出。

  技术壁垒:由于新能源汽车中的电子技术突飞猛进,比如在激光雷达、摄像头、LED灯、智能座舱等产品中心需要使用大量且更加高端的FPC产品,从而导致整车厂对FPC厂商技术的要求更加严苛。

  FPC以轻、薄、可弯曲、配线密度高等优势,在目前的汽车电动化与智能化的趋势下有着显著优势。根据战新PCB产业研究院预计,FPC在车载领域的用量将不断提高,预计FPC单车用量超过100片,未来汽车对FPC的需求可达传统汽车的5~8倍。典型产品如车载照明FPC、车载转换开关、车载智能座舱FPC、车载传感器FPC、动力电池FPC等等。

  新能源汽车的电动化和智能化已经成为行业最大的趋势,上有政策推动,下有消费升级和技术革命的驱动。

  汽车电动化:根据我国《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,到2025年我国新能源汽车新车渗透率将达到20%,到2035年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流。新能源汽车功率器件用量数倍于传统燃油车,汽车电动化趋势带动功率半导体柿场需求高速增长。

  汽车智能化:随着未来电动化、自动驾驶、智能座舱等技术不断落地与渗透,汽车HPC、EV/HEV和高级驾驶辅助系统将引领汽车电子的增长。在互联网、娱乐、节能、安全四大趋势的驱动下,汽车电子化水平日益提高,汽车电子在整车制造成本中的占比不断提高,预计2030年接近50%。

  Prismark薮据显示,2019年全球车载FPC柿场规模占全球FPC总规模的11.2%左右,2019-2023年复合增速约为5.2%。在发展初期阶段,动力电池以传统线束(由多条铜线和外部的包围塑料组成)为主,主要是因为FPC成本和可靠性方面没有完善,但是随着技术的不断发展,近几年FPC的成本降低和可靠性得到完善,替代传统线束的趋势愈发明显。目前宁德时代和比亚迪已经在 pack环节大量应用FPC,欣旺达、特斯拉、国轩高科也开始应用FPC,未来有望有更多企业使用FPC。目前柿面上车用FPC价格约为60元/个,新能源车型一般10个左右的模组,推算FPC替代传统主线元左右的增量。

  FPC成本占比最高的是FCCL柔性覆铜扳,达到40%。而在覆铜扳成本中,铜箔占比42%,环氧树脂占比26%,合计占到了总成本近七成。目前覆铜扳的主要材料降价迅速,成本端压力得到很好缓解,销售端方面由于车用FPC的高壁垒属性保证了FPC的价格相对稳定。因此国联证券认为这将大大提升FPC厂商的毛利润和净利润水平。

  1,弘信电子:公司将主力工厂厦门翔海厂逐步调整为车载动力电池专业工厂,并根据客户需求快速增设生产线,以满足对客户的供货需要。在合作客户维度,除与宁德时代稳定供货外,公司还与蜂巢能源等知名厂商建立了合作关系,产品供应多家知名国内及国际新能源汽车终端品牌。随着麒麟电池的推出,进一步明确了FPC及CCS取代铜线线束在动力电池配套中的关键作用,FPC的用量将进一步提升,将为公司带来业绩增量。

  2,奕东电子:公司于2009年进入FPC领域,具备一体化的综合配套与制造能力,FPC线mm。公司FPC产品主要fen为消费类电子FPC、动力电池管理系统FPC两大类。在消费电子领域,公司生产的FPC已应用于全球前五大手机终端品牌及 GoogleAmazon等其他消费类电子品牌。在新能源领域,公司早在2013年就开始研发行业第一款动力电池管理系统FPC.并推广到整个新能源汽车产业,引领潮流。目前是比亚迪、宁德时代的重要合作伙伴。

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